到达目的地附近的俄博梁雅丹地貌群之后，领队在对讲机里放话：大家散开各自玩，只要在8点前到火星基地就好。这里手机没有任何信号，我们已经很长时间没有走正常的道路，而且地形复杂，我甚至都不知道当下在哪里。这种情况一般的厂家都是千叮咛万嘱咐，最多框起来一小块地方给大家稍微玩闹一下，像郑州日产这样一句话撂下就让大家撒欢去玩的真的很少见。既然如此，这篇文章也换种方式来推进，在这漫天奇景中分享用车心得吧。

       震撼的雅丹土山群里 水在何方？

       就算随便浪，也总得有个目标，可是这茫茫天地间，我们要去哪里呢？经过一番思考，我们决定把目标设定为找了这篇茫茫土疙瘩里的水源。

       也有顽强坚持自己风骨的，最终被风吹成了各种奇形怪状的岩石状土块。那些本就平坦的地方也很神奇，阳光映射下表面反射着水晶装的光芒，星星点点，就像进入晶矿。

       下车踩着被风吹裂的坚硬表面，爬上土坡，极目远眺，延绵起伏，无边无涯，鬼斧神工都不足以形容这样的奇景。可是每一处都是这样的造型，哪里有任何水的踪迹？

       如此锋利的风持续的吹着，把所有挡道的障碍全部吹走，这些小土坡已经形成完美的风洞设计。爬了几个山坡之后，我不由得感慨，在俄博梁，没有车我能在这里走多久？

       这种深邃的问题就不去想了，因为我们有车，而且还是一辆拥有低速四驱的皮卡。

       玩乐而言，皮卡几乎极少出没在各大网红景点，主角几乎都是各种硬派的或者是非硬派的SUV。但实际上这些网红车型的背后都有作为工具车型皮卡的身影，当工作车走上舞台的时候玩法自然就不一样了。其他的SUV都是来这里秀秀肌肉拍拍照然后撤退，皮卡是要扎根的。

       这就像是游客和导游的区别，游客来了自然要精心准备介绍，并防止他们走丢；导游来了还要干什么？让他自己随便走不就行了，于是郑州日产领队那就散开随便玩也就不奇怪了。

       开皮卡自驾走国道的体验心得

       感慨完赶紧介绍这次的行程计划。从敦煌市出发，途径苏干湖、冷湖石油基地遗址、俄博梁，最终到达火星营地露营观星，然后照基本照原路返回。整趟行程穿过甘肃和青海，核心活动地点在俄博梁的雅丹地貌群里。活动是郑州日产组织，车队的车型包括锐骐6、锐骐6越野版、锐骐6乘用版、纳瓦拉甚至还有两台锐骐6和纳瓦拉房车改装版。

       这么多车，我自然无法全部驾驶，因为手动挡开得还挺溜的原因，我全程驾驶锐骐6手动版。前面的道路可以说毫无挑战，从敦煌到废弃石油小镇全是国道，道路状况良好，除了感叹数十万人生活过的地方因为石油枯竭而搬空的震撼建筑之外，一路无事。

       驾驶方面，除了略长的离合行程需要注意一下之外，锐骐6驾驶起来跟普通SUV没有太多差别。

       印象深刻的有两点：其一是超车，别看敦煌周边没什么大城市，但风力发电和太阳能发电非常发达，所以大货车极多，于是国道的驾驶之旅就变成了持续的超车表演。

       锐骐6皮卡这台M9T柴油发动机满载之后的加速表现还是非常出色的，一脚油门点下去能快速的响应，但柴油机的发力特性基本到4000rpm开始扭矩平台就下降了，所以降挡超车的时候不要以为降到2挡超一切，超比较长的大车，有的时候中途还得加个挡才更给力。

       另外就是静音表现，其实我本身对皮卡的静音是不报希望的，但实际发现锐骐6完全可以跟普通的乘用车相提并论，我们全程最高速度约120km/h，前后排一路欢歌笑语，交谈没有受到任何干扰。不要以为皮卡的分类是货车就看轻他，整体的静音表现更接近同价位SUV。

       越野走烂路才是皮卡的原生能力

       敦煌出来走了约200km好路之后，剩下的行程本没有路，走的车多了，就压出来很多路。

       因为有的车爱绕着弯走，有些车爱直来直去，所以车队进入自然压成的道路经常性的就走散了，因为路太多，就这样聚聚合合。

       但这样的路有一个共性就是原生的野，因为雨少的缘故，这些泥路并不泞泥，但却凹凸不平，走上去的颠簸感非常明显，我们戏称为道路按摩；而且动不动就会有一个大坑，因为路况其实很好，所以经常60-80km/h突然就“砰”的一声砸进去，车尾传来一阵惊叫然后继续前行。

       这个时候开皮卡的好处就出来了。因为锐骐6并不精贵，价格也就十万元左右，还是最耐用的钢板弹簧悬挂，说实话砸下去根本不担心什么悬挂问题，也一点都不心疼，可能跟车不是自己的也有关系：）

       不要以为十万元皮卡就会被巅到怀疑人生，在这种路上恰恰是皮卡的优势项。先说操控，大部分的城市SUV到了这里第一个碰到的问题就是方向盘的“打手”，因为大量坑洼和凸起，城市SUV和轿车为了提升操控而增强的驾驶沟通感变成了累赘，握着方向盘的手会非常累。

       但是锐骐6皮卡的越野设定让方向盘有很大的虚位，除非掉入大坑，否则方向盘能过滤掉大部分的坑洞回馈。去程的路上我看到了一台雅阁，佩服车主的胆量，同样也心疼车主的体验。

       其二就是天不怕地不怕，四驱简单最简单，这种路况最怕车出什么问题，锐骐6皮卡用的伊顿差速锁结构简单，稳定可靠。所以我们一路到处浪，见坡冲坡，见沟就过，一路畅通无阻。

       最后就是内心的感受，比如我开一台同样越野能力很强的路虎出来玩，这个时候我会害怕漆面刮伤，底盘磕碰等等问题，尽管可能根本就不会碰到，但万一伤了那就是很伤腰包的事情。开着锐骐6皮卡出来根本就是毫无顾忌，这种心理上的卸压更有利于我们愉快的玩耍。

       况且皮卡后排有个大斗，出去玩完全可以全面武装所有想要的工具，甚至有一个爱玩的朋友还在后斗绑上了一台摩托车，随时冲沙，这是其他所有车都做不到的。

       当然也有代价，我们出发的时候敦煌竟然下雨了，因为随身满载还有很多行李，后斗暴露显然不能放进去。我们的解决方案只找到那台乘用版锐骐6，把所有包都放进去，真的是所有包，皮卡加装尾箱之后看起来确实有点丑，但这装载能力简直就是一台小货车，所有的SUV都得让道。

       皮卡改装的房车更适合狂野自驾

       在穿行了无数相貌奇特的泥山，跨越了数不清的雅丹群，我们终于找到了最终的水源地，一方小池塘，当然最后其实是在向导带路的情况下找到的。

       大家不要对我们有误解呀，这片雅丹地貌特别大，躲在柴达木盆地这么大的地方的一汪小泉真不是那么容易找的。要知道，穿行在里面，一座接一座的土丘，到处都是路，到处都是土丘，这就是一个巨型的迷魂阵！没人带路肯定能在里面绕晕。

       其实找到目的地又有点失望，就这！因为水压大的缘故，就像是爆裂的水管一样不停的涌着喷泉，但这汪水实在很小，论景致实在谈不上多好看，比路过的苏干湖和冷湖差远了。

       但细想又觉得非常震撼，这样的漫天土丘，被风都要吹成泥巴干的地方竟然神奇的有这一汪水，不得不叹服大自然的造化。

       目的达成之后，我们一路直奔火星基地，火星基地是一个绝佳观星点，这里有火星舱（其实就是野外胶囊公寓）和帐篷住，不过胶囊公寓非常贵，要价1200元左右；帐篷晚上则非常冷，小伙伴表示一夜没睡，火星基地因为风大温差大的缘故，白天短袖晚上羽绒服都挡不住，奇冷无比，所以胶囊公寓似乎是最佳选择，哪怕贵点。

       来到这里，最重要的其实是观星，凌晨2点左右是最佳的观星时间，四周一片虚无的时候，漫天星空显得格外的辽阔，那满天的星光让人觉得不虚此行（不好意思图片来自官摄，我不到12点就结束了观星的体验，因为实在太冷，我顶不住就去睡了，鄙视我吧。但是这停不下来的风加上快速的降温真的奇冷无比）。

       但第二天我看到了郑州日产的御用改装商开来的两台房车版车型，我觉得找到了最终答案。其实皮卡最适合的地方依然是广大的工地、农场、码头、林场等地方，去最需要艰苦耐劳，最需要实用性的地方才是王道。自驾游当然也不错，但开放式的后斗是把双刃剑，能装但不安全也怕雨。

       解决的办法就是乘用版，把怕雨的缺点解决了，但没有解决睡眠的问题，别说里面空间大能睡，因为野外降温需要保暖。改装的房车是最终的解决方案，花20万元左右改装完能睡三个人，有暖气有空调，一家出游的最完美汽车，不需要风餐露宿。

       这种房车完美解决了房车只装逼不实用的问题，只要跟皮卡联系，实用永远是最核心竞争力。我们也见过很多改装的房车，基本都是一个思路，做得像个豪华单间，高大又舒服。但是却失去了汽车和很多属性，因为很高，不大能跑高速，不敢越野，不能瞎跑，还贼贵，这样的房车基本只能在城市里找个草坪假装潇洒一下，还得拍完照赶紧撤，因为大概率一压上去，保安立马会来招呼你。

       说实话，我觉得郑州日产这种改装才是房车的最佳出路，等我自由了都想买一台这样的房车四处浪。

       皮卡因为实用性太强的缘故，很多人都将其局限在某块地方。城市的柏油路被城市SUV霸占，野外的玩乐路又被普拉多陆巡包揽，再不济就是哈弗H9、福特撼路者。但其实郑州日产的锐骐6和纳瓦拉也能带着你到处野，只是你没有这样一台车而已，或者有了这样的一台车又没有这样的想法去实施而已。

       这是一次特殊的旅途，让人感慨良多也收获颇多。没亲历雅丹地貌的风沙，可能就无法感受到大自然的鬼斧神工，天空的浩渺，人类的渺小。而开着皮卡越野自驾又开启了我全新的视角，更加了解了皮卡的全方位能力，中国无论消费者还是传播甚至政策都对皮卡都是不公平的，这种实用的车型应该有更多的用武之地。很多用户其实更加需要的是一台实用皮卡，最终却选择了其他车型。

       当然，这次郑州日产如此大规模的进军火星基地，还有一个更重要的原因，就是发布一款全新车型——星空版纳瓦拉，关于这款车，这篇文章就不介绍了，后面单文另讲。