2014年深港澳车展现场，车主之家采访了通利华集团部长陈仙祯女士。关于海马、马自达的移动互联网时代营销打法和旗下品牌车型，陈部长发表了独到见解。
谈移动互联网时代的营销之变
用户的习惯在变，通利华也在变。从跟传统媒体合作为主，到中心转到互联网合作，再到如今试水新媒体营销，通利华一直都在紧跟时代步伐。实际情况是，从互联网带来的销售线索越来越多，作为应对，通利华专门成立了网络销售团队应对这样的变局。
五年内将实现网上购车
对于刚刚兴起的汽车电商，陈仙祯非常看好。她认为五年之内就将实现网上购车，4S店的功能将变为体验和服务中心，销售职能直接全部网上实现。谈到对4S店未来的影响，她并不认为销售职能的转移会影响现有经销商的利益。毕竟4S店生存的根本在于服务好客户，现在还有哪个经销商是靠销售赚钱？也就是说，未来的汽车经销商在服务品质的拼争上将更为激烈。
通利华四款新车“袭击”深港澳车展
谈到深港澳车展愈演愈烈的价格战，通利华倒反而有点“置身事外”的感觉，陈仙祯表示不会在车展拼价格。因为通利华旗下马自达和海马品牌的主打车型皆为新车，包括马自达的阿特兹、昂克塞拉，海马的S5和M5。这些车型在车展前都需要预定，提车周期还不短。而深港澳车展的不同就是，通过跟厂家联合，现场每款新车都准备了100台现车，解决等车难题也相当于不错的优惠幅度。对于想要车展购车的车主，通利华也可算诚意十足。
谈昂克塞拉和阿特兹的“怪异”命名
她坦诚这个命名非常之“怪异”，但换言之也可以说是非常“个性”。作为同级车型中极富个性和运动的车型，一个普通的名字显然无法让人印象深刻，昂克塞拉和阿特兹这样的命名其实也是两款个性车型性格的延伸。
至于阿特兹上市之后马自达6、睿翼以及阿特兹之间的定位差异。陈仙祯一语道破其中奥秘：阿特兹上市之后的任务就是彰显其运动化轿车的鲜明个性与风格，在中高级轿车的受众群中属于偏年轻的一类；阿特兹上市之后，睿翼的定位相对“收敛”，目标用户群主要为40岁以上的购车族群；至于经典马自达6，则依然走经济路线，定位为实用中高级轿车，A级车的价格B级车的享受依然是其“杀手锏”。
海马品牌新车销量稳中有升
海马品牌相对“低调”很多，无论销量还是品牌推广都动作不大，用陈仙祯的话说，海马这是“做精不做强”，不出风头并不代表毫无建树。全新推出的海马S5和海马M5销量均非常出色。销量纷纷破5千大关，不算惊人，但也不容忽视。
