预算十万元左右的购车计划，选车无疑是这个区间中，绝大多数消费者所面临的一个难题。作为汽车厂商，它们可都是铆足了劲，在十万元级车型上大肆发力，各自推出了自家的主打产品。而这对于消费者而言，市场上更多的同级产品意味着我们可以有更多更好的选择。
在我们的微信后台有网友问道，想让我们推荐一下十万元以内落地的自动挡车型，要求好看、实用，平时用着也舒心。而要满足颜值在线、十万元可以落地的要求，个人观点更多的还是推荐自主品牌车型。由此本文来深挖一下帝豪GL、缤瑞和逸动这三款车型，为他解决这个选车大难题。
帝豪GL
帝豪GL在自主品牌阵营中，算得上是一员新生时代的老将了。从2016年9月份上市以来，帝豪GL的销量势头一直不减，直到今年年初销量突然遇到了瓶颈，出现了断崖式的削减。
从各大汽车论坛上不难发现，帝豪GL销量出现剧烈下滑。大部分因素在于用户对于其采用的那台6速干式双离合器变速箱的投诉越来越高，变速箱异响和换挡困难等故障频发。吉利似乎也意识到了这个问题，于是在2019款车型中，全系除了1.8L自动精英智享版以外，1.4T车型都换装了CVT无级变速箱，而新加入的1.5T三缸发动机版本则是匹配了7速湿式双离合器变速箱。
新车外观和内饰上同老款车型相比，也有了较大的进化。外观上最显著在于新款车型除了1.4T CVT精英智享版和尊贵智享版以外，其余车型均换上了吉利最新的黑化logo。内饰上最大的两处变化在于新款也采用了吉利最新的方向盘样式，显得更加精致，档把也换成了更具科技感、颜值更高的电子档杆。
逸动
逸动车系早在2012年就被长安推出市场，老款逸动也代表着长安当时的造车工艺。全新逸动使用了长安最新的“蝶翼式”进气中网，一改老款中庸简洁的设计语言，使得前脸看上去更加大气，视觉上辨识度更高。其中1.4T的蓝鲸版车型上采用了黑色点缀式的中网格栅，相对于镀铬的横条式中网更加运动年轻。
内饰上，逸动也采用了一个三幅式的平底方向盘，相比于上一代逸动内饰变得更加时尚，但个人感觉逸动的内饰氛围和新款帝豪GL相比，在精致度和设计上略微有所差距。
全新逸动搭载了两台发动机，1.6L自吸发动机和长安引以为傲的1.4T蓝鲸发动机。其中1.6L车型分别匹配一台5MT和6AT变速箱，手动挡的车型也拉低了它的起售价。1.4T车型则匹配了一台7速湿式双离合器变速箱，最大马力158匹，最大扭矩260牛·米，相比于大众旗下的1.4T输出动力参数上还要更高。
之所以1.4T的蓝鲸发动机能够获得如此多的掌声和关注，原因有如下几点：首先作为1.4T的小排量发动机，它的动力输出参数相比于同级别发动机要高；其次在绝大多数热效率维持在30%左右的发动机中，它的热效率高达40%，脱颖而出。再者采用了高压直喷技术发动机，在驾驶体感上也能保持到一个不错的水准；最后小排量的优势——节能减排也在它身上体现了出来。
尽然这台1.4T的蓝鲸发动机记这么多优点于一身，但是后期的使用成本和稳定性依旧是衡量它的一个至关重要的项目，让我们一起期待。
缤瑞
缤瑞是吉利去年推出的一款全新车型，定位介于帝豪和帝豪GL之间，小紧凑型的精品轿车，缤瑞的推出也可以说是吉利在三缸发动机道路上的一次涉足。在首次推出的车型中，缤瑞试探性地加入了两款1.0T三缸发动机的车型，并且放在了顶配和次顶配的位置，其余车型均搭载了1.4T四缸发动机。
在整个车市的大环境下，为响应小排量发动机节能减排的号召，到今年4月份2019款缤瑞上市之后，新车取消了老款车型上的1.4T四缸发动机，全系搭载1.0T三缸发动机，匹配6速湿式双离合器变速箱，在燃油经济性上有了一定的进步。不可否认的是，现在虽然存在着很多对于三缸机不同的言论，但各大厂商已经有不错的技术，来应对三缸发动机的抖动、噪音等方面的问题了。需要考虑更多的是在于三缸发动机在未来使用上的维护成本和稳定性等方面了。
缤瑞使用了吉利最新的内饰设计语言，简约精致氛围让它看上去像一个年轻时髦的时尚达人。高配车型采用了7英寸的全液晶仪表以及除了最低配版本其余车型都搭载的10.25英寸中控触摸屏，让它也有了一丝科技感。个人最喜欢的还是吉利最新的方向盘样式，显得很有精神劲儿。
总结——
个人认为，十万元左右的价格区间的车型中，自主品牌车型的均衡性要比合资车型更强。这也是为什么本文推荐了三台自主品牌车型的主要原因。无论是在外观还是内饰的质感上，三台车同级别中都可以算是中上游的水平。动力上有都有各自的特性，尤其是逸动的1.4T车型上搭载的蓝鲸发动机。
目前这三台车都已经上市不短的时间了，各个地方大额经销商都有不太相同的优惠政策，部分中高配车型终端落地价格基本可以控制在十万元左右。以至于在这三台车中该如何选择，最好还是去店内自己实地体验它们之间的区别吧。
